Кашалот
Самый крупный представитель своего вида, но при этом вполне миролюбивый, — это, конечно, Volkswagen Teramont. Будучи самым большим автомобилем, базирующимся на модульной платформе MQB с поперечным расположением силового агрегата и независимой подвеской всех колес, он наделен нарочито угловатым дизайном, подчеркивающим солидность и основательность, и внешне немного напоминает классические рамные внедорожники. Однако в отношении управляемости, устойчивости и ездового комфорта Teramont ничем не уступает обычным легковым автомобилям, некоторой привычки требуют лишь внушительные габариты. При этом автомобиль обладает отличной геометрической проходимостью, а система полного привода 4Motion Active Control, позволяющая водителю выбирать режимы движения в зависимости от условий и личных предпочтений, обеспечивает уверенность и на скоростной трассе, и в городских джунглях, и на настоящем бездорожье.
В отличие от своих собратьев, Volkswagen Teramont имеет три ряда сидений в салоне, что позволяет с комфортом разместиться экипажу из семи человек. Важно, что задние места — не детские, а совершенно полноценные, с достаточным запасом пространства для взрослых пассажиров, дефлекторами климатической системы и различными емкостями для мелкой поклажи. Доступ на третий ряд организован таким образом, что не вызывает затруднений даже при установленном на втором ряду детском кресле, поскольку уникальная система трансформации не требует складывания спинки. Даже с трехрядной компоновкой салона минимальный полезный объем багажника составляет 330 литров, а при сложенных сиденьях двух задних рядов он увеличивается до 2741 литра.
Teramont — не только самый большой, но и самый молодой автомобиль в линейке Volkswagen SUV, поэтому в нем использованы самые свежие и передовые технические решения. Помимо упомянутой интеллектуальной системы полного привода, к ним можно отнести цифровую панель приборов Active Info Display, вид которой можно подстроить под себя, современный мультимедийный комплекс с большим и отзывчивым сенсорным дисплеем, реагирующим на приближение руки, и набор систем безопасности, не менее внушительный, чем размеры внедорожника. Камеры кругового обзора облегчают ориентирование в ограниченном пространстве или при ограниченной видимости, активный круиз-контроль умеет самостоятельно тормозить перед препятствием, а держаться в полосе помогает система мониторинга разметки, — само собой, если таковая есть.
В линейке бензиновых двигателей — двухлитровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом и атмосферный V6, опять же, самый большой в российской гамме внедорожников Volkswagen. Изначально его паспортная мощность составляла 280 л. с., но затем в российской спецификации она была снижена до 249 л. с., что позволяет владельцу уменьшить налоговую нагрузку, причем динамические параметры не изменились. Оба двигателя работают в тандеме с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавные переключения и высокую топливную экономичность. Паспортное значение расхода топлива в городском цикле — 12 л/100 км с меньшим двигателем и 14,4 л/100 км с большим, это весьма умеренный аппетит для существа столь внушительного калибра.
Дельфин
Тоже кит, но компактный, шустрый и очень дружелюбный по отношению к человеку, — это Volkswagen Tiguan, самый популярный внедорожник своего бренда и один из самых популярных в своем сегменте российского рынка. Он куда опытнее, чем Teramont: модель первого поколения выпускалась с 2007 года, а современный Tiguan — второй по счету, немного подросший и перебравшийся на платформу MQB. Как ни трудно в это поверить, два внедорожника, столь различающиеся по габаритам и имиджу, имеют общую архитектуру шасси и даже некоторые общие узлы: в частности, двухлитровый 220-сильный турбомотор, базовый для великана Teramont, является топовым для его старшего, но меньшего брата. Самый же скромный двигатель, 1,4-литровый (также турбированный), может сочетаться не только с